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頑固異味與真

文章作者:李南松 上传时间:2019-08-30

1、頑固異味防碰撞

可以說,頑固異味不少地區先行先試並走在工業綠色發展前列。但不可忽視的是,頑固異味不同地區、不同行業或產業,綠色化發展道路應是各異的、多樣的。工業綠色化是一個結果,更是一個過程,且是循序漸進的,並非一蹴而就。工業綠色發展的施工圖:頑固異味一關鍵,兩邊界,三條線

頑固異味與真

結合《指導意見》的四大要求,頑固異味為助推長江經濟帶工業發展做好加減法,我們建議地方至少做好一個123。頑固異味重抓優化布局一關鍵優化工業布局是工業綠色發展的基石。當前,頑固異味長江沿岸重化工業布局分布散而廣、頑固異味項目準入不嚴、分類指導不足和區域重複發展等現象十分突出。應嚴格按照國家主體功能區規劃,明晰確定自身區域工業發展方向和強度,對星羅密布的已建企業實行集約化管理,促進生產要素跨區域合理流動和優化配置。

另外,頑固異味可充分利用區域的比較優勢,大力引導跨區域產業轉移,比如發揮上海的核心領頭羊作用,帶動長三角地區產業升級或提升智能製造水平。結合長江上中下遊不同地區存在明顯的產業落差,頑固異味推動長江經濟帶的產業鏈銜接,頑固異味促進規模經濟的發展。例如,長三角企業因為土地、能源、勞動力等成本的上升,嚴重擠壓了企業利潤,可引導這類型企業將製造及加工等環節逐步向上遊地區轉移,並依托黃金水道的交通優勢和聯動效應,實現上下遊區域良性互動。

頑固異味明晰政府市場兩邊界

要實現工業綠色發展,頑固異味更需要政府和市場兩手協力合作,充分發揮市場配置資源的決定性作用和政府宏觀調控的積極作用。機動車控製工作是一項涉及多部門,頑固異味多方麵的係統工程,頑固異味除了加強法規要求和執法力度外,機動車控製技術的進步是根本的物質保證。經對國內外成功經驗的總結,結合我國的實際情況證明:在汽油車上通過使用電子控製燃油噴射和點火係統,配裝氧傳感器實現閉環控製發動機工作,同時安裝排氣三效催化轉化器是大幅度降低汽油車排放汙染物的有效手段,1998年9月國務院決定自2000年1月1日起,汽車製造企業生產的所有汽車都要適合使用無鉛汽油。新生產的轎車要采用電子控製燃油噴射裝置並安裝排氣淨化三效催化轉化器。

頑固異味(1〕 三效催化轉化器三效催化劑是一種當發動機在近似理論空燃比下運轉時,頑固異味同時具有淨化排氣中CO、頑固異味HC和NOx能力的催化劑。在催化反應過程中,廢氣中的CO和HC將NOx還原成氮氣等;同時CO、HC被氧化成CO2和H2O。

三效催化劑的空燃比必須保持在最佳的範圍內,頑固異味如圖7-1所示,頑固異味在濃的一側,會降低HC和CO的轉化率;在稀的一側,NOx的轉化率急劇下降;在空燃比附近三種成分均在高轉化率,這範圍越寬廣越好,也就是說即使理論空燃比變動較大時,還具有高的三效轉化效果,這種使用範圍是理想的。但要使發動機的每個缸都在理論空燃比條件下運行是不太可能的。為改善這種情況,發動機製造廠開發和生產了在接近理論空燃比運行的電子控製汽油噴射和閉環反饋係統。電子控製汽油噴射係統是由微機控製係統與三效催化劑結合在一起,用氧傳感器檢出排氣中的氧濃度,向微機輸出一個隨氧濃度變化的電信號,微機根據設定好的程序,按理論空燃比自動控製進氣混合比。A/F控製範圍是由三效催化劑的氧化還原的特性決定的。發動機製造廠開發和生產了在接近理論空燃比運行的電子控製汽油噴射和閉環反饋係統。比化油器供油優越。它可以采用較稀的混合氣, 其動力性、頑固異味經濟性和排放性能都比同類化油器式發動機好, 是當前綜合解決節能和減少排氣汙染最有效的措施。電子控製係統和三效催化係統實現了對發動機工作過程和排放的控製, 是機內和機外淨化方法的結合, 可保證在低排放水平的基礎上充分提高發動機的經濟性和動力性。

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